波音飞机频出事华裔资深工程师剖析原因

  3月7日旧金山（又称“三藩市”）国际机场，联合航空一架飞往日本大坂的波音777-200客机在起飞过程中，起落架上掉落一个轮子，砸坏泊车场内的几辆车，所幸最终安全落地。这是今年近三个月波音飞机呈现四次安全事端。社会化媒体上对此议论纷纷，有不少华人表明不敢坐波音飞机了。本报专访波音前资深华裔工程师詹宇翔（James Zhan)，剖析轮子掉落事端以及飞翔安全问题。

  詹宇翔曾多年担任波音公司777和767专案资深工程师，参加777/767衍生机型起落架及液压体系模块规划。掉轮子的新闻发布不久，詹宇翔就在微信群表明，“我估量这次掉下来的是转向轮中的一个，由于转向轮的机械联动（Mechanical Linkage）必定不如非转向轮的巩固。”

  后来飞机着陆的视频显现，掉落的果然是后边左起落架内侧的转向轮。詹宇翔表明，“至于最终面的一对转向轮在下降时最早着地，所受的冲击最大。因而这架缺轮子的飞机着陆时最理想的情况是防止转弯。该航班的机组确实做到了平稳下降。”

  詹宇翔说，777作为最大的双发宽体客机，引擎和起落架都是最大的。其主起落架第一次使用了每个起落架三组轮胎的规划，而最终置一组轮胎是转向轮，这就大幅度提升了这个主起落架规划和拼装的杂乱程度。

  是否固定轮子的螺丝由于机械疲惫而开裂形成轮子掉落？詹宇翔以为，靠起飞前的走动目视查看是很难发现这一些情况的。飞机出事时刚从旧金山国际机场起飞，为何不就近掉头下降回该机场？詹宇翔说，机上油箱加满了满足飞往日本的量，考虑到左起落架现已受损，飞翔员正确的做法便是一定要立刻找机会放掉油箱中的燃料，用掉或海上倾倒，让飞机的分量减低到飞机起落架能接受的最大下降分量以下。

  联合航空的新闻发言人表明，“飞机的规划确保了即便丢掉或有损坏的轮胎仍然能够安全下降。”为何没有直接飞抵目的地？詹宇翔答复，“由于你不了解这一个会不会形成其它更丧命的、体系性的损害。所以有必要在飞机能受操控的情况下下降，以做全面体系的查看。”

  南湾华人居民Susan说，这些事端让乘坐波音飞机有心思暗影。对此詹宇翔以为，波音777是安全纪录最好的客机。“这次掉轮子的事端大机率是修理维护不到位引致的。”民航飞翔之所以是各种出行方法中最安全的，最底子的原因是老练的民航机在规划时留出很高安全系数，或者说有相当大的容错率。

  常常在国内外旅行的圣荷西华人居民李铮以为，飞机是最安全、最方便的交通工具，不能由于有一些事端就不敢坐飞机出行了。关键是“从出产到飞翔，波音公司有必要全方面查看，钜细靡遗，职责清晰。”

  专题更多

  区议员有Say｜深水埗李咏民：居民投诉老鼠沿水渠爬入屋，倡每户派黏鼠板全区治鼠

  区议员有Say葵青区黄绍焜：楼梯变扶手电梯需时3年，跟进工程带来噪音污染问题

  社区的事葵兴住所改劏房渗水到楼下，区议员帮邻居联络改建业主

  奇案解密︱传奇电玩大亨林奇中毒暴毙，疑凶竟是亲手延聘，领千万年薪CEO

  大通MaxusMifa7纯电动家庭MPV 海运上台│第一批配额售罄，4月起“一换一”新价约HK$429,000起

  Tesla晋级Model3后驱入门版上台，享尽“一换一”全税豁免，长续航LR版税前价降6%

  本网站内容归星岛新闻集团一切，任何单位和个人未经许可，不得私行转载引证。